Jak wymienić łożysko piasty koła z magnetycznym enkoderem w samochodach z ABS-em
Ważne informacje dotyczące montażu i demontażu
Ostrzeżenie
Prosimy o używanie odpowiednich środków ochrony indywidualnej.
Wymagania dotyczące konkretnych modeli można znaleźć w instrukcji montażu wydanej przez producenta samochodu.
W tym filmie koncentrujemy się na piastach pierwszej generacji z uszczelką magnetyczną. Pokazany tu przykład to łożysko koła przedniego samochodu Toyota Corolla.
Wymontowywanie zwrotnicy z samochodu (1:00)
Zdejmij kołpak z felgi i odkręć koło.
Zdemontuj zacisk hamulcowy.
Ostrożnie zawieś zacisk hamulcowy poza obszarem pracy.
Jeżeli tarcza hamulcowa nie daje się ściągnąć, wkręć śrubę w odsłonięty gwintowany otwór w tarczy i zdemontuj tarczę.
Zdejmij czujnik prędkości.
Jeśli istnieje rdza, użyj płynu penetrującego, aby ułatwić zdejmowanie.
Tip: Lepiej nie używać klucza udarowego, aby uniknąć uszkodzenia półosi.
Teraz odkręć nakrętkę blokującą z półosi.
Rozegnij zaklepaną część nakrętki blokującej za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia.
Odkręć i zdejmij nakrętkę półosi.
Lekko nakręć nakrętkę, tak aby ustawić ją równo z końcem półosi.
Tip: Pomoże to zapobiec uszkodzeniu gwintu półosi i jest także powodem, dla którego należy wymienić nakrętkę.
Aby zdemontować przegub drążka kierowniczego, najpierw wyciągnij zawleczkę.
Odkręć nakrętkę przegubu.
Przegub na końcu drążka kierowniczego jest często bardzo mocno zamocowany do zwrotnicy.
Tip: Jeżeli nakrętka kręci się razem z przegubem, wciśnij przegub głębiej w ramię zwrotnicy. Pozwoli to na odkręcenie nakrętki.
Należy użyć specjalnego narzędzia, uderzając go ostrożnie z góry, tak aby nie uszkodzić gwintów.
Tip: Jeżeli nie masz specjalnego narzędzia, takiego jak pokazane na filmie, nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w przegub. Aby poluzować i zdemontować przegub, uderzaj lekko w ramię zwrotnicy.
Wyciągnij zawleczkę i odkręć nakrętkę w celu demontażu przedniego wahacza.
Wymontuj przegub kulisty przedniego wahacza za pomocą dedykowanego rozdzielacza przegubu kulowego.
Odkręć i zdemontuj śruby mocujące zwrotnicę do zawieszenia. Teraz możesz zdemontować zwrotnicę.
Wymontowywanie łożyska ze zwrotnicy (3:12)
Włóż łom lub podobne narzędzie do szczeliny, aby zapobiec odkształceniu osłony przeciwkurzowej podczas demontażu piasty osi przedniej.
Wymontuj pierścień osadczy sprężynujący ze zwrotnicy.
Połóż zwrotnicę poziomo na przedmiocie, który będzie stanowił dla niej oparcie, umieść odpowiednie narzędzie na powierzchni końcowej piasty i zdemontuj piastę.
Teraz należy wymontować z piasty pierścień wewnętrzny łożyska. Włóż przekładkę w szczelinę pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego i piastą.
Tip: Aby przeprowadzić demontaż bezpiecznie, upewnij się, że przekładka styka się z powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego na wystarczająco dużej powierzchni.
Ściągnij pierścień wewnętrzny.
Można także użyć prasy hydraulicznej..
Tip: Zachowaj pierścień wewnętrzny, ponieważ przyda się przy wyciskaniu łożyska w następnym kroku.
Upewnij się, że zwrotnica jest dobrze podparta i że łożysko ustawione jest w pozycji pionowej.
Włóż z powrotem zdemontowany pierścień wewnętrzny.
Upewnij się, że średnica zewnętrzna specjalnego narzędzia odpowiada średnicy pierścienia wewnętrznego łożyska.
Wyciśnij łożysko ze zwrotnicy.
Zawsze sprawdź, czy otwór w zwrotnicy i półoś nie są uszkodzone.
Wyczyść zdemontowane części za pomocą środka czyszczącego.
Tip: Wyczyszczenie części przed montażem, sprawia, że montaż jest mniej problematyczny i pozwala na uniknięcia przedwczesnej awarii.
Montaż nowego łożyska w zwrotnicy (4:40)
Ze względu na enkoder magnetyczny z jednej strony łożyska, należy zwrócić uwagę na skierowanie łożyska odpowiednią stroną przy wkładaniu.
NSK zaleca użycie takiej karty do określenia, która strona łożyska ma uszczelkę z enkoderem magnetycznym.
Tip: Unikaj uszkodzeń powierzchni uszczelki z enkoderem.
Wewnątrz uszczelki znajduje się wiele biegunów N + S, odczytywanych przez czujnik prędkości.
Tip: Łożysko wyjmij z opakowania ochronnego bezpośrednio przed montażem. Ma to na celu uniknięcie wnikania brudu, a tym samym przedwczesnego uszkodzenia łożyska.
Łożysko powinno być włożone do zwrotnicy tak, aby powierzchnia enkodera przylegała do czujnika po montażu.
Tip: Nie naciskaj na powierzchnię enkodera i trzymaj go z dala od magnesów i brudu.
Użyj odpowiedniego narzędzia, które będzie się stykać wyłącznie z powierzchnią czołową pierścienia zewnętrznego.
Ważne jest, aby oś otworu łożyska i otworu zwrotnicy pokrywały się i aby łożysko było wciskane do zwrotnicy pionowo.
Tip: Przy montażu łożyska nigdy nie należy wywierać nacisku na pierścień wewnętrzny.
Upewnij się, że łożysko nie jest przechylone i wciskaj je, dopóki nie zostanie poprawnie osadzone.
Zamontuj nowy pierścień osadczy sprężynujący.
Tip: Szczelina w pierścieniu osadczym sprężynującym powinna być wyrównana z otworem montażowym czujnika na zwrotnicy.
Unikaj uszkodzeń powierzchni uszczelki z enkoderem.
Trzymaj piastę przedniej osi w pozycji poziomej.
Ustaw i podeprzyj piastę tak, aby półoś była ustawiona pionowo.
Używając odpowiedniego narzędzia naciśnij na powierzchnię czołową pierścienia wewnętrznego.
Wciskaj łożysko do momentu, aż zostanie osadzone we wskazanym miejscu.
Montaż zwrotnicy (6:45)
Włóż zespół zwrotnicy na wał napędowy i wahacz.
Dokręć śruby mocujące zwrotnicy momentem dokręcania określonym przez producenta pojazdu.
Tip: Momenty dokręcania mogą znacznie różnić się w zależności od modelu samochodu, dlatego sprawdź wartości podane przez producenta.
Zamontuj przegub do końcówki drążka kierowniczego.
Dokręć nakrętkę wskazanym momentem.
Tip: Jeżeli nakrętka kręci się razem z przegubem, wciśnij przegub głębiej w ramię zwrotnicy. Pozwoli to na dokręcenie nakrętki.
Włóż zawleczkę. Upewnij się, że użyłeś nowej zawleczki.
Zamontuj przednie ramię wahacza.
Dokręć nakrętkę wskazanym momentem. Użyj nowej zawleczki.
Po dokręceniu nakrętki ręką dokręcaj ją dalej kluczem, aby zapewnić właściwe osadzenie półosi napędowej.
Nakrętka zostanie ostatecznie dokręcona właściwym momentem po opuszczeniu samochodu na ziemię.
Zamontuj czujnik prędkości.
Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk hamulca.
Tip: Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony lub uszkodzony.
Zamontuj koło i opuść samochód.
Po opuszczeniu samochodu dokręć nakrętkę półosi napędowej momentem wskazanym przez producenta.
Zaklep nakrętkę w rowku półosi.
Wymiana łożyska piasty z enkoderem magnetycznym została zakończona.
Tip:
Momenty dokręcania śrub i procedury są różne w zależności od tego, czy felga jest wykonana ze stopów lekkich czy ze stali. Prosimy o dokładne przestrzeganie instrukcji producenta.
Przed rozpoczęciem jazdy kilkukrotnie naciśnij pedał hamulca, aby upewnić się, że klocki hamulcowe dociskane są do tarczy hamulcowej.
Ponieważ procedura obejmowała demontaż elementów zawieszenia, zaleca się sprawdzenie geometrii układu kierowniczego.
NSK ProKIT - Zestaw łożyska piasty kóła
ProKIT jest ofertą NSK dla niezależnego rynku motoryzacyjnych części zamiennych. Zestawy NSK ProKIT zawierają wszystkie części niezbędne przy wymianie piast kół>>